(Hobi)- Model Kawalan Jauh – Siri1: Cara Dan Kaedah Menjaga Injin Nitro

	Selamat bertemu lagi dan Salam Sejahtera sekali lagi. Para pembaca sekelian. Oleh kerana didalam tulisan saya yang lalu saya telah menyentuh kepada satu tajuk yang berjudul Hobi, yang berhubung kait dengan peralatan Model Kawalan Jauh seperti kereta, kapal terbang dan juga Helikopter jadi dalam tulisan saya kali saya akan meneruskan tulisan saya sebagai kesinambungan pada tajuk yang telah saya kirimkan sebelum ini. Beberapa orang kawan saya yang telah membaca Artikel saya sebelum ini telah menghubungi saya dan meminta saya untuk meneruskan penulisan yang berkisar tentang tajuk ini untuk mendapatkan beberapa Tip Tip tentang penjagaan, dan cara cara mengoptimakan Injin Nitro Model kawalan Jauh seperti yang saya sebutkan sebelum ini. Untuk memudahkan anda menjalankan kerja kerja pemeliharan dan penjagaan beberapa perkara penting perlu diambil kira seperti mempastkan Injin Nitro kereta anda sentiasa berada dalam keadaan terbaik. Dibawah ini saya telah sertakan beberapa cara dan kaedah untuk menjaga dan memelihara Injin kereta anda agar ianya berfungsi dalam keadaan Optima. Tulisan ini telah saya petik daripada seorang penulis yang pakar dalam bidang Hobi ini. Tulisan beliau dalam bahasa English. Saya tidak dapat menterjemahkan seluruhan kandungan tulisan beliau ke dalam bahasa Malaysia kerana, beberapa Istilah tidak mengizinkan untuk diterjemahkan kepada bahasa Malaysia kerana akan memberi pengertian yang berlainan.Jadi saya pamerkan tulisan ini dalam keadaan asal dan saya yakin anda boleh memahaminya dengan mudah. Injin Kereta Kawalan Jauh / Setup
	Air Tight Is A Must In order for an engine to idle, transition and tune consistently it must be airtight- airtight meaning that no air can enter the engine except through the carburetor intake. Surprisingly, even brand new out-of-the-box high-end engines can have air leaks and until these leaks are found and eliminated, the engine won’t run consistently and cannot be precisely tuned. The good news is, several years ago I figured out an easy way to check for and fix air leaks. You’ll need the following: • A small glass of soapy water • A small brush • About a foot of fuel tubing Step 1. Be sure that the high-speed needle is open at least two turns out and the throttle is at fully open. Step 2. Install one end of the fuel tubing on the carburetor nipple. You’re going to be blowing into the other end of the tubing to pressurize the engine crankcase. Step 3. Place your thumb over the carburetor intake to prevent air from escaping, then blow into the fuel tubing while brushing soapy water around the base of the carburetor, on both sides of the pinch bolt, around the fuel fittings, at the high and low speed needle valves, around the front bearing and even around the back plate.If any bubbling occurs you’ve got an air leak. But don’t be alarmed. Fixing the leak is easy and your engine will run remarkably better and more consistently when you’ve eliminated these leaks. The Fix Brushing soapy water around all possible air leak points while pressurizing the case will easily identify air leaks. The most common air leaks seem to occur around the pinch bolt. Applying a dab of RTV (or silicon) over both exposed sides of the pinch bolt will fix this type of leak. RTV is also great for sealing any leaks around the base of the carburetor. Simply remove the carburetor and run a small amount of RTV around the base of the carb where the leak occurred. Reinstall the carburetor and allow the RTV to ooze out between the crankcase and the carb body. For leaks around the high-speed needle valve fittings, usually retightening the high-speed needle assembly will take care of these. Leaks directly at the high speed or low speed needle usually means there’s a damaged O-ring that must be replaced. Many racers don’t realize that the front bearing can leak air. That’s why nearly every high-end engine uses a rubber sealed front ball bearing to not only keep out dirt, but also air. If your front bearing leaks air, it’s time for a bearing replacement. This simple leak check can easily be done even when the engine is installed in a car. After you’ve done this test on several engines you’ll be surprised of two things: first, how often unwanted air leaks occur and second, how much better your engine runs, idles and tunes when it’s airtight. To run right it must be airtight! Airtight Fuel system The Fuel system must also be airtight. If the fuel tank, tank lid, fuel lines or filter has a leak then the same kind of tuning issues as described above will occur. While you can check the fuel system by using the same method of brushing soapy water onto the suspected offending area while blowing into the tank, I generally find it better to simply remove the tank from the car and submerse it in a sink of water while blowing into the vent line and plugging the fuel line. If bubbles are present you’ve got a leak. An engine at full throttle produces about 6 to 8 psi in the vent line and conversely in the tank. By blowing really hard you’re also able to produce about 6 to 8 psi for a couple of seconds. If you’re able to blow hard enough to cause the tank lid to open slightly and leak, it’s time to replace the tank lid spring or bend more preload in the spring. The entire system (fuel tank, fuel filters, fuel lines, tank fittings, etc.) must be airtight to achieve consistent repeatable performance. I always that my fuel system is airtight when it’s new but also recheck it every time I rebuild a car after a race. It easy insurance plus soapy water is a good way to thoroughly clean the tank. Just be sure it’s totally dry before using it by flushing out any water left in the tank with fuel before installing it in you car. Tuning in a Pinch The pinch test. Many racers find it difficult to properly tune the low speed needle. We’ve developed a method that makes it easy, even for beginners, to adjust the low speed needle to within 5% of peak performance and it’s done right on the bench. We call it the pinch test and here’s how it works. Step 1. Start your engine and warm it up for about 30 seconds by revving the engine from idle to mid-throttle while holding the wheels off the ground. Step 2. Allow the engine to idle for 10 seconds. If the low speed needle tuning is so far off that it won’t idle, simply bump the idle position higher until the engine will reliably run at a higher idle. Step 3. With the engine at idle, pinch and hold the fuel line near the carburetor, cutting off the fuel flow and carefully listen to the engine rpm. If the low speed needle is set correctly, the engine should increase rpm only slightly and then die. If the engine increases several hundred rpm before dying, then the low speed needle is too rich and needs to be turned in. If the rpm doesn’t increase at all and the engine simply dies, the low speed needle is set too lean and should be richened or turned out. After doing this a few times you’ll get the hang of it, and tuning the low speed needle will become easy. The only way to get that last 5% performance on the low speed tune is through careful track testing. By evaluating the engine as it accelerates from a dead stop or out of slow corners during actual race conditions is the only way to get those last few percent of power from your engine. Variables like the clutch setting, gearing, traction, atmospheric conditions and even the car’s weight will have an effect on this last 5% of tuning performance, and the optimum setting can only be reached by careful on-track tuning. Fine Tuning in a Punch On high traction tracks instant throttle response and acceleration are the keys to being competitive. To get that last 5% of performance thru tuning, many top drivers and engine tuners use the punch test. Here’s how it works. With the high speed needle properly set and the low speed needle set per the pinch test above, run several laps at race pace to bring the engine up to temperature. Now stop the car at the beginning of the main straight and allow it to idle while you count to 15. At the count of 15, hit the throttle instantly full punch while carefully listening to the engine and note the rate of acceleration. If you did a good job with the pinch test above and the high-speed needle is properly set as described below, the car should rocket off the line with a powerful, crisp consistent engine sound. The trick here is to tune the low speed needle for even greater acceleration and an even crisper throttle response. Do this punch test several times until your very familiar with the acceleration rate (it helps to judge the amount of wheel spin) and the sound of the engine as it accelerates to full throttle. Now lean the low speed needle 1 hour (or 1/12th of a turn) and do the punch test again. Is the engine’s acceleration rate and the crisp consistent sound better than in the previous test? Remember judging the wheel spin (the amount the wheels slip during heavy acceleration) is a good way to compare. If it’s better or there’s no change, lean the low speed needle 1 hour more and try the punch test again. At some point the engine will lean bog (hesitate) off the line during acceleration indicating that you’ve gone too far. When you finally find this point through repeated punch tests then leaning the low speed needle one hour each time, richen the low speed needle 2 hours. This will be your engines peak setting giving maximum acceleration and throttle response for the specific conditions of the day. Just remember if you change anything, like gear ratios, clutch settings, exhaust systems, fuel, glow plugs and even changing atmospheric conditions like temperature and barometric will cause this optimum setting to change. Repeat the punch test often and especially just before a heat race to ensure maximum performance during the existing conditions. The Dreaded Full Tank Lean Bog If you’ve done much gas racing, you’ve probably encountered the dreaded lean bog that occurs right after a pit stop with a full tank of fuel. Right after the tank is filled, for about the next 3 or 4 laps the engine sags (lean bogs) when accelerating off of tight right-hand corners. On most tracks this happens when accelerating onto the straight. Seemingly, the lean bog magically goes away after a few laps but sure enough, after the next pit stop, it frustratingly returns-slowing lap times for several laps once again. The key to eliminating full tank lean bogs is pressure tube position or adding a pressure reservoir as shown. To solve this frustrating issue, it’s important to understand what’s causing it. Here’s the scoop. As the throttle is released entering a turn, the pressure in the tank is now greater that the reduced pressure in the pipe. When the tank is full, some of the fuel sloshes up into the pressure line. The centrifugal forces encountered in a right hand turn further pulls the fuel into the pressure line, causing reduced pressure in the tank. When the throttle is cracked open to accelerate, the engine goes lean because of this reduced tank pressure and hence the dreaded lean bog occurs. The reason it only lasts for a couple of laps is first, as the fuel level goes down in the tank it’s less likely to slosh as much into the pressure line and second, as the fuel level goes down there is a larger open space in the tank that’s pressurized, maintaining adequate pressure long enough to prevent the low pressure lean bog problem. (If your exhaust system is mounted on the left side, as with some of the latest monster trucks, then this phenomenon will occur in left hand turns.) The Fix Keep the fuel out of the pressure line! That’s sometimes easier said than done. We’ve had the most success by rerouting the pressure line so that as it come off the pressure nipple, the tubing goes to the right side of the fuel tank, then makes a loop on the right side of the tank. This prevents the centrifugal force of a right hand turn from filling the pressure tube. We’ve also had good success by adding one of the big reservoirs (they look like a big aluminum fuel filter and are available from Mugen or OFNA) in the pressure line. Many manufacturers, like Mugen and Serpent, recognize this problem and are making special pressure pickups and tank lids with large open volumes in the lid itself. You may have noted that many top drivers’ cars have several loops of fuel tubing wrapped in their cars and wondered what was the purpose. Now you know. The key to fixing this issue is to experiment with pressure tube routing and, if necessary, installing a pressure reservoir in the pressure line. Vapor Lock Compressed CO2 sprayed directly onto the carburetor is a great way to prevent vapor lock during long main flame-outs. If you’ve ever had your engine flame out after a reasonably long run and then found it nearly impossible to re-start, you may have experienced vapor lock. Vapor lock occurs most often in .12- and .15-size engines, especially when they’re enclosed in a body with a 1/10-scale gas sedan or stadium truck. Vapor lock normally occurs after the engine is shut off. Heat from the head and combustion chamber transfers through the crankcase, heating the carburetor to the point that the fuel that reaches the carburetor through the fuel line boils off. This makes it impossible to start the engine because it’s starved for fuel. The only way to get the engine to run is to cool the carburetor below the fuel’s boiling point. If you’re sport driving, you can simply wait 5 minutes for the carb to cool on it’s own and then restart. If you’re in the middle of an important long main, here are some creative ways racers have (including at the world championship level) cooled their carburetors preventing vapor lock: 1. A bottle of compressed CO2 (or air like those that can be purchased to operate airbrushes) with a nozzle attached, allowing cold CO2 to be directed over the carburetor even when the body is in place. We’ve seen several top-level race teams use this CO2 method anytime the engine flames out to prevent the possibility of a vapor lock. 2. By pulling the air filter and simply dumping fuel from the fuel bottle over the carburetor, usually bringing the temperature back to a tolerable level within a minute. Just be sure to avoid getting fuel on the brakes, radio equipment or tires or you could be in for a bad race day! Original Post Written By: John Adams «Nitro Engine Tuning Sila layari Pautan diatas untuk mendapatkan maklumat lanjut berhubung Hobi Yang menyeronokkan ini. Sekian JAY For Jay’s Weblog

Hobi ( Hobby) – Remote Control Model .Oleh Jay

Hai Bertemu sekali lagi di Laman Blog Jay’s Weblog Laman Blog dimana semuanya ada disini.

Para Pelayar dan Pembaca setia Blog yang saya hargai…kali ini sekali lagi saya ingin menulis sesuatu yang berlainan daripada tulisan tulisan saya sebelum ini. Harap pembaca setia semua boleh berkompromi dengan saya kerna kali ini tulisan saya mungkin terdapat sedikit bahasa bahasa Rojak. Ini disebabkan beberapa Istilah yang akan saya gunakan tidak mengizinkan saya untuk menterjemakan dalam bahasa Malaysia dengan membawa maksud yang betul. Jadi harap para pembaca semua harap maklum…

Ya tajuk artikel saya kali ini berjudul Hobi atau dalam istilah bahasa English “Hobby “… jika dilihat pengertian dalam kamus Dewan ianya bermaksud sesuatu aktiviti atau kegemaran dimasa lapang. Istilah yang disebutkan ini jika kita kaji ianya merangkumi bidang yang amat luas sekali…..kerana sesuatu bentuk Hobi yang saya maksudkan boleh dalam apa saja bentuk dan aktiviti yang digemari setiap individu. Ada yang menjadikan aktiviti memancing sebagai satu Hobi, mungkin mengumpul barang barang antik juga boleh dijadikan sebagai satu bentuk Hobi. Tak kurang juga aktiviti lasak seperti mendaki gunung menjadi kegemarangan segelintir yang inginkan cabaran…. jadi sekali lihat memang susah untuk dihitung berapa banyak bentuk aktiviti yang boleh diamalkan dan menjadikan ianya satu bentuk Hobi yang kita minati.

Opps..tapi sebelum itu kepada semua pembaca salam sejahtera ” and May God Bless you all”. Baiklah ..mungkin para pembaca pernah mendengar apa yang disebut sebagai permainan” Remote Control Model” atau permainan model kawalan jauh? Kebelakangan ini dinegara kita Malaysia mula diserang dengan satu lagi demam kegilaan selepas aktiviti Mat Rempit , kali ini pula dalam dunia permotoran apa yang disebut sebagai Drifting… saya rasa anda semua pernah mendengarnya kan?. Selaku peminat ianya merupakan satu aktiviti yang amat mengasikkan dan menyeronokkan bukan saja kepada pemandu tapi juga kepada penonton. Aktiviti yang saya maksudkan biasanya dilakukan dijalankan dijalan raya kita terutama sekali dibandar bandar besar pada waktu malam apabila bilangan kenderaan dijalan raya mula berkurangan. Tapi ada juga yang menjalankan aktiviti ini secara sah dan tidak menyalahi undang undang melalui Kelab Kelab permotoran yang berdaftar. Saya bukannya “Anti” kepada aktiviti Drift ini…..kerana saya sendiri pun amat meminatinya dan mengamalkan aktiviti riadah ini tapi dalam bentuk miniature…… yakni dengan mengunakan Model kenderan miniature dalam berskala 1/8 atau 1/10 dengan mengunakan alat kawalan jauh. Beberapa buah Kelab sedang tumbuh dikebanyakkan tempat di Malaysia ini dimana aktiviti ini dijalankan. Disamping ianya tidak membahayakan diri Pemandu ( Anda yang mengawal ) serta peminat peminat yang menonton , serta kemungkinan merosakkan harta benda awam seperti papan papan tanda serta permukaan Jalan Raya awam, aktiviti ini juga memberikan keseronokan dan kepuasan yang tak kurang hebatnya kepada yang mengemarinya. Sekiranya anda telah mempunyai kemahiran untuk mengawal kenderaan kawalan jauh anda, teknik memandu cara Drifting boleh dilakukan seperti kereta biasa malah kesannya ianya lebih mengasikkan lagi. Kesan Drift keatas Model miniature ini akan lebih hebat sekiranya anda mampu untuk membeli dan memasang sejenis alat yang digelar “Drift Assist ie. D’Box” dari pengeluar HPI . Di tepi laman Blog ini saya telah pautkan beberapa koleksi Video Klip yang menunjukkan keseronokkan aktiviti ini untuk anda layari dan melihat sendiri apa yang anda boleh dilakukan didalam dunia miniature permotoran ini.

Satu lagi cabang permainan Model Kawalan Jauh yang boleh anda ceburi ialah alat permainan Model Kapal Terbang dan Helikopter. Berbagai bagai jenis model dan jenis yang boleh kita miliki mengikut kemampuan. Sekiranya anda kurang mampu anda boleh mencuba membeli Model kapal terbang yang mengunakan kuasa Elektrik atau pun kuasa injin Nitro. Mungkin kos untuk memulakan Hobi ini akan cuma dalam lingkungan Ringgit Malaysia ratusan atau pun seribu lebih keatas jauh lebih murah jika kita mengunakan kenderaan kita sendiri yang telah diubahsuai untuk mendapatkan kesan Drift yang diinginkan. Setelah mempunyai kemahiran dan minat yang lebih mendalam bolehlah beredar ke Kategori Kapal terbang yang dijalankan oleh kuasa Jet Turbine. Yes I am talking a real Jet Turbine Engine tapi dalam skala miniature. Ini mungkin memakan perbelanjan yang agak tinggi….. Tapi sekiranya minat itu telah ada , kos mungkin akan merupakan perkara kedua bukan…? Correct me if I’am wrong. Saya pernah terbaca sebuah artikel dimana seorang kaki pancing sanggup membeli peralatan memancing yang berharga ribuan ringgit semata mata kerana minat yang kuat atas Hobi memancing ini.

Satu perkara yang perlu saya ingatkan disini…. Permainan model model kawalan jauh ini bukanlah dikategorikan sebagai alat permainan(Toys) yang boleh kita berikan kepada anak anak kita kerana ianya dikategorikan sebagai Adults Toys ( Jangan salah faham ok?) / permainan untuk orang dewasa. Mengapa saya mengatakan sedemikian kerana dengan menceburi aktiviti ini, para peminat Hobi ini akan belajar segala macam teknik seperti membuka dan memasang bahagian bahagian ( Parts) atau pun memperbaiki dan menjaga Injin sama seperti kita menjaga kenderaan sebenar. Sekiranya anda bercadang untuk membeli pakej peralatan kawalan jauh ini, ada dua kaedah yang anda boleh lakukan iaitu membeli dalam pakej Body Kit( Unassembled) atau pun pakej RTR( Ready to Run). Seperti Model kereta Nitro ianya dijalankan dengan mengunakan injin miniature jenis “Two Stroke Engine” yang dilengkapi dengan alat Curburetor yang perlu diFine Tuning untuk mendapatkan kuasa optima. Begitu juga dengan Model kapal terbang…. Jenis yang dijalankan dengan injin Nitro seakan sama dengan injin kereta, tapi sekiranya kita mampu membeli jenis yang mengunakan kuasa Jet Turbine Engine….tak tahulah mungkin kita terpaksa mengikuti beberapa kursus daripada Jurutera Aeronotikal untuk mempelajari cara cara memasang dan memperbaiki injin Jet Turbine….disamping belajar cara cara menerbangkan Jet Pejuang daripada Juru Terbang yang bertauliah.

Apa pun tujuan saya menulis artikel ini yang menjurus kepada topik Hobi yang saya sebutkan diatas antara lain cuba memberi kesedaran kepada rakan rakan diluar sana bahawa masih ada satu bentuk Hobi yang sihat yang boleh kita ceburi yang akan memberikan kita Trill dan Kepuasan yang hampir sama…. tanpa harus was was akan menjadi mangsa kena cekup oleh pihak berkuasa kerana menyalahi peraturan Jalan Raya dan merosakkan harta awam. Di dunia miniature permotoran ini kita tidak perlu kuathir kepada sesiapa kerna ianya boleh dilakukan dimana mana saja kawasan kosong seperti tempat letak kereta atau taman taman permainan. Dibawah ini saya tinggalkan beberapa alamat Laman Web pembekal pembekal tempatan dan juga Luar Negara yang anda boleh layari. Mungkin disini anda boleh mendapati sesuatu yang anda minati.

1). Performance Centre ( Semanjung Malaysia )

2). Niko Malaysia.Com (Semanjung Malaysia)

3). Diahua General Store ( Sabah )

4). RC.Smart Marketing Sdn Bhd(Semanjung Malaysia)

Pembekal Luar Negara

1).RC Universe.Com

2). HPI.Com

3).Trend Times.Com

Itulah tadi sebahagian daripada pembekal tempatan dan juga luar Negara yang anda boleh layari… Mungkin diluar sana masih banyak lagi Pembekal Pembekal yang kita tidak ketahui… Selamat menceburi Hobi ini dan jumpa anda di gelangang gelangang perlumbahan..Salam Sejahtera sekali lagi kepada anda semua. Sekian…

JAY

For : Jay Twilight.Com

Klik Banner Dibawah

RAKYAT TELAH BERBICARA :-Oleh Jay

Assalamualikum dan bertemu lagi di Laman Blog Jay Twilight.Com. Anda semua apa khabar? tentunya semua sehat sehat dan lega dengan apa yang baru berlalu? Ya kini bahang panas Pilihan Raya Umum kali ke 12 yang telah menghantui kita beberapa minggu kebelakangan kini telah pun berlalu dan sekali lagi kita telah melihat hasil dari apa yang rakyat inginkan.

Para pembaca yang saya hargai jika beberapa tulisan saya yang lalu kesemuanya menjurus kepada cara cara dan kaedah penjanaan pendapatan tambahan dan sebagainya, tapi kali ini saya ingin menulis artikel saya yang berorientasikan kepada suasana Politik kita sejak kebelakangan ini sehingga berakhirnya Pilihan Raya Umum baru baru ini. Sebelum itu ingin saya perjelaskan saya bukanlah seorang penulis atau penanalisis Politik , ini merupakan penulisan saya yang julung julung kali berkisar ke isu sebegini , jadi tentu sekali banyak kelemahan dari segi penggunaan bahasa , Istilah Politik , ulasan dan sususan ayat. Harap para pembaca setia diLaman Blog ini sedia maklum. Saya amat mengharapkan pendapat dan komen komen anda berhubung tulisan saya ini demi memperbaiki lagi teknik penulisan saya dimasa masa yang akan mendatang. Saya akan cuba menulis artikel ini dengan berpendirian selaku penulis ” Neutral ” , dengan ertikata lain tidak akan menyebelahi mana mana pihak.

Keputusan pilihan raya yang mengecewakan dalam sejarah gabungan perikatan yang telah sekian lama BERTAPAK UMBI dan memonopoli sebahagian besar Negeri didalam Malaysia sejak dulu , kini terbukti akibat dari kesan ” Wind Of Change ” yang telah diwar warkan sebelum ini . Ini terbukti dengan bertambahnya bilangan Negeri yang tewas ditangan pencabar dari parti lawan dan kini jatuh ketangan pihak Pembangkang . Beberapa buah Negeri yang selama ini boleh dikatakan sebagai Kubu kuat Barisan Nasional telah jatuh ketangan pihak Pembangkang dalam sekilip mata saja atas kesan dan bukti bahawa Hak Rakyat telah dilaksanakan. Apa yang dapat kita lihat inilah yang dikatakan” Yang Dikejar Tak Dapat Yang Di Kandung Keciciran“. Dalam kegairahan dan ketamakkan mengejar dan ingin menawan Negeri Kelantan , jentera Barisan Nasional telah leka untuk mempertahan kubu kuat yang sedia ada sehingga gagal mempertahankan apa yang telah dimiliki sebelum ini dan kehilangan pula beberapa buah Negeri lagi ketangan Parti Pembangkang.

Saya ingin merujuk kepada petikan dari sebuah artikel berbahasa English yang berbunyi ” Malaysia’s premier has no plan to step down after leading his ruling coalition to its worst-ever election disaster in which the opposition Islamists and reformists won control of five of the nation’s 13 states. Prime Minister Abdullah Ahmad Badawi’s multi-racial National Front coalition won just a simple majority in parliament, and his future as leader is in doubt after he watched a record majority collapse to the weakest level ever.” Dari petikkan artikel berkenaan kepada rakyat yang ingin melihat perubahan dan ingin terus mempertahankan Intergrasi Nasional dan yang paling penting menyatukan semula kepercayaan dan keyakinan orang Melayu khasnya , yang telah menikmati kemajuan yang telah dicapai dan dikecapi hasil pengorbanan Pemimpin Pemimpin terdahulu, saranan untuk Pemimpin tertinggi mengundurkan diri harus dikaji semula dan pihak berkenaan pula perlu akur dengan kehendak semasa Rakyat jelata. Rakyat kini ingin melihat sesuatu perubahan dalam corak kepimpinan selepas the “Lagendary Tun.Dr.Mahathir Mohammad” yang sejak kebelakang ini telah banyak memperlihatkan pertadbiran yang lemah, berat sebelah dan sikap para pemimpin yang semakin Egoist.

Isu utama seperti kenaikan harga minyak dan barang keperluan asas yang tidak terkawal sejak kebelakangan ini , semuanya memberi kesan dan impak yang berat kepada Rakyat keseluruhannya, telah membuat rakyat semakin hilang kepercayaan terhadap kepimpinan yang ada kini. Disamping itu kritikan kritikan lantang terhadap Pemimpin berkaliber sebelum ini oleh kepimpinan kepimpinan baru yang Egoist, secara tidak langsung menaikkan kemarahan dan kebencian terhadap pemimpin sekarang. Kesannya ” Kerana Nila Setitik Rosak Santan Sebelangga“. Itulah yang berlaku kemarahan rakyat telah dibuktikan melalui pilihanan yang telah ditunjukkan melalui pilihan raya baru baru ini . Tapi apa yang kita lihat seperti yang dijelaskan dalam petikkan artikel itu lagi “But Abdullah had no plan to quit, his spokesman said yesterday, despite urging by predecessor Mahathir Mohamad that the prime minister must take responsibility for the election defeat…..” dan sebaliknya pula meminta supaya Rakyat bertenang dan bersabar masa akan merubah keadaan.

Rakyat boleh bertenang dan boleh saja meneruskan penghidupan seperti biasa, tapi hakikatnya rintihan dan maasalah yang sebelum ini dirasai adakah akan mendapat pembelaan dari yang dibertanggunjawabkan? Si kaya akan terus diberi peluang menjadi lebih kaya dan si miskin akan terus menjadi miskin tanpa pembelaan . Peluang peluang perniagaan akan terus diagihkan kepada mereka mereka yang rapat dan dikenali sahaja dan bukan dilihat dari apa yang mereka dan anda tahu…. Pemberian Kontrak Kontrak Mega secara ” Direct Award ” harus dihapuskan serta merta kerana disinilah pengaliran Kazanah Negara dibelanjakan secara pembaziran tanpa kawalan dan pemantauan. Kontrak Kontrak Konsesi yang telah diberikan kepada mereka yang berkepentingan harus dikaji semula kerana ianya tidak berpihak kepada Kerajaan hanya bertujuan memenuhi poket segelintir disamping mutu kerja yang diragui dan Sub Standard.

Kepada pihak Parti Pembangkang seperti PAS , PKR dan DAP anda semua haruslah bersatu padu untuk menjadi Pembangkang yang lebih kuat lagi di Dewan Rakyat dan juga Dewan Palimen…. Mandat untuk mentadbir Negeri dibawa tiket Pembangkang telah pun diberikan kepada anda untuk membuktikan kepada Rakyat bahawa ” The real Wind Of Change is finally in sight“. Buktikan apa yang anda boleh lakukan kepada rakyat yang telah memberi mandat kepada anda semua. Dengan suara pembangkang yang lebih lantang kita penuh keyakinan sesuatu keputusan yang diambil oleh pihak Pemerintah kelak tidak lagi akan dibuat sewenang wenangnya. ” We the Rakyat want to see the real Demokrasi being implemented this time ever….”. Kita tidak mahu lagi melihat wakil wakil rakyat yang hadir keDewan Rakyat atau Dewan Parlimen sekadar memenuhi Kaota dan menghabiskan masa dengan tidor dibelakang kerusi empok Dewan “as back bencher” seperti yang dilakukan oleh segelintir wakil Rakyat Parti Pemerintah sebelum ini serta menuntut Elaun percuma . Kini rakyat sentiasa boleh melihat apa yang berlaku didalam Dewan Rakyat dan Dewan Parlimen , jadi jalankan tugas anda sepertimana yang telah diamanatkan. Gelaran Y.B. yang anda perolehi perlu ditukar dari pada gelaran Yang Berhormat kepada gelaran Yang Berkhidmat.

Apa pun demam pilihan raya telah pun berlalu dan kita pun perlu menjalankan tugasan harian untuk mencari rezeki seperti biasa. Saya akan menutup tulisan saya disini kerana tujuan pengujudan Laman Blog saya ini sebenarnya berorientasikan Penjanaan Pendapatan ( Business Oriented ), jadi tulisan saya sebegini mungkin merupakan tulisan saya yang pertama dan terakhir anda akan lihak di Laman Blog ini. Didalam artikel saya yang akan datang, saya akan menulis semula artikel yang menjurus kepada tujuan asal saya.

Untuk itu Salam untuk semua dan selamat menjalankan penghidupan anda… PEACE

JAY,

For: Jay Twilight.Com